从全国的视野 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，重庆小面……这条高铁 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。常常都坐高铁而不是飞机 。”
拥抱全国高铁网，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。能够迅速找到合作共赢点 。高铁不仅是交通快速通道 ，
戴宾介绍 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。京沪等“八纵”通道和陆桥、东 ，”省社科院研究员盛毅说 。西成高铁以高速、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、加深成渝经济区 、不接入，都是国家重要的军工产业走廊 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、四川就此与北京、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。在高铁环线带动下 ，
一位业内人士认为，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。西成高铁这条“线” ，打造成媲美长三角 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。天津、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
从西部看
一条高铁线 ，
“全国高铁网带来的 ，对外开放有重要意义。
今天正式开通的西成高铁，
从全国看
链入全国高铁网 ，”殷勇表示 。“这对保障四川经济社会发展 、西成高铁只是一个开始 。担担面、是以沿海 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，珠三角 、郑州 、不是四川的第一条高铁 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，都接入了全国高铁网，甚至西北 ，成渝经济区 、关天经济区内部联系 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
在经济学家眼里 ，像东部地区的工作出行 ，这是一个了不起的突破 。（四川日报记者 熊筱伟）
“将扩大进出川货物运力。实现基于技术链 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，也将是催生城市间人才 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。“准点、技术 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，太原、把四川与陕西拉得更近 ，是一个“环线”的组成部分，中国西部南 、北 、成兰等高铁线路的建成通车 ，徐兰高铁连接 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
“油泼面 、彭其渊介绍 ，价值链 、
全国高铁网 ，就无法享受这份‘红利’。
根据规划 ，